Док је управљао ланцем снабдевања за увозну компанију свог брата, Риан Петерсен имао је једну кључну фрустрацију у теретној индустрији. „Ваше ствари пролазе кроз све ове примопредаје“, каже он. „Немате појма где је или колико ћете платити за то.“ Па је основао Флекпорт , који омогућава предузећима да прате свој терет на мрежи у стварном времену. Данас продавац наочара на мрежи Варби Паркер, компанија за патике Аллбирдс и гигант за производњу папира Георгиа-Пацифиц користе Флекпорт за транспорт своје робе, као и хиљаде амазонских трговаца. Компанија је остварила више од 300 милиона долара финансирања и премешта око 100.000 бродских контејнера годишње, од којих многи пролазе кроз луку Лос Анђелес. Већина Петерсенових конкурената постоји деценијама. Каже да то Флекпорту даје ногу у дигитализованом свету: „Заиста је тежак покушај узети стари оперативни модел и покушати га пребацити на интернет“. Овде Петерсен говори о томе по чему се његова компанија разликује од осталих добављача логистике, осим што је заузела 8. место на овогодишњем Инц 5000, са 224,8 милиона долара прихода у 2017. години. - Као што је речено Кевину Ј. Риану
Флекпорт је настао из проблема који сам видео у свом првом послу. Покушавали смо да у Азији направимо квалитетне производе и продамо их на Интернету у САД-у. То је довољно изазовно, а онда смо открили да је испорука производа један од најтежих делова посла. Прозирности је врло мало - оставља купца у мраку. Отуда је потекла идеја за Флекпорт.
Почетак је, међутим, потрајао. Теретни прослеђивање је високо регулисана индустрија. Прво морате добити лиценцу од стране Министарства за националну безбедност. За то је била потребна истрага ФБИ-ја о мени лично, што је трајало две године. Основани смо 2013. године када смо добили лиценцу. Тада смо морали да пронађемо прави таленат и морали смо лично да научимо о индустрији. Прво финансирање извана долазило је од компаније И Цомбинатор, а затим од Гоогле Вентурес-а. Требале су три и по године да се оствари приход. То је врло сложена индустрија која захтева пуно стручности. То је непрекидан процес учења.
Да би се терет могао кретати по свету, постоји више примопредаја. Имате фабрику у Кини, камионску компанију у Кини, складиште у Кини, затим луку, царинске агенције, океански брод. Затим то огледајте када стигне: царина, луке, складишта, камиони у САД То је много различитих компанија које морају да се окупе. У старом свету повремено бисте добијали ажурирања путем е-поште, телефонског позива или стварног папира. Оно што ми радимо тако различито је пружање видљивости и контроле путем Интернета ваших производа који се испоручују. Циљ нам је да купцима пружимо много више разумевања где се налазе производи, колико ће платити и где ће ти производи бити испоручени. Враћамо увознику контролу над њиховим залихама док је у покрету.
Технологија је наша велика предност. Од најбољих 25 шпедитера на свету, готово сви изграђене су пре 1994. године. Они једноставно нису компаније рођене на Интернету. Морају да прилагоде ове старе системе савременом добу.
До данас смо прикупили 300 милиона долара. Пет хиљада компанија путује транспацифичком трговачком траком од Кине до западне обале, а ми се приближавамо првих 10. Морамо да повећамо шест пута већу величину да бисмо постали број 1. То је наш циљ.
Предузећа је заиста тешко водити такво какво је. Не бисте требали да бринете о томе да ли ћете своје производе преносити из фабрика у складишта или крајње купце - то би требало да буде аутоматски. Дакле, то је наша мисија: олакшати глобалну трговину свима.
Напомена уредника: Флекпорт је повезан са ГФорце Лифе Сциенцес за број 8 на 2018 Инц. 5000. Нетачно је наведен у штампаном издању.
ИСТРАЖИТЕ ВИШЕ Инц. 5000 КОМПАНИЈАПравоугаоник
