Већи је од Ратова звезда.
Тхе Тесла модел 3 је електрични аутомобил домета 200 миља који ће дебитовати следеће године, али током викенда, 276.000 људи скупило је 1.000 долара да би их резервисало .
Извршни директор Елон Муск поменути да је просечна продајна цена 42.000 УСД (са основном ценом од 35.000 УСД), што значи да ће укупан улов бити око 12 милијарди УСД. Што се тиче стварног долазног новчаног тока, то је 276 милиона долара за аутомобил који је мало ко од нас заиста возио.
То је такође веће од Ратова звезда: Сила се буди, викенд отварања за 246 милиона долара. То је доказ о стању у индустрији електричних аутомобила, упркос ономе што мој колега овде говори о прениском броју станица за пуњење (што је тачно). Још важније, то је сведочење самог Муска и компаније у смислу како ефикасно створити замах за свој производ.
Прво, ово је било једнако велико или веће од било ког отварања филма. Људи су се поредали око блока. Нису само предали 10 до 15 америчких долара да би погледали филм, већ су предали 1.000 америчких долара за преднаруџбину. Аутомобил не излази тек касније у 2017. години, тако да је више као 18 месеци него годину дана. Не можете ни тест вожњу. Цена аутомобила је отприлике двоструко већа од оне коју бисте платили за сличан Ниссан или Мазду. (Просечна цена од 42.000 УСД заправо је ближа цени Аудија А4 или А6.)
Па у чему је тајна? Видим директно поређење са Апплеом и начином на који пласирају своје производе. То је вео тајне који је само делимично замрачен. Знамо да ће аутомобил имати масиван таблет који личи на иПад (већа верзија од 12,9 инча, а не мања). Проћи ће 0-60 за четири секунде или близу оног што бисте очекивали у Цорветте Стинграиу. Подржаваће Аутопилот за аутономну вожњу аутопутем. И, изгледа као свемирски брод и изнутра и извана. Вришти Аппле из сваке Б-цатцх .
Све то бледи у поређењу са целокупном стратегијом која стоји иза производа. Компанија је направила законит спортски аутомобил да нам подстакне апетит, а затим велики луксузни аутомобил то пређе 300 миља једним пуњењем. Елон Муск постао нови Стеве Јобс. Компанија је основана сопствене станице за пуњење широм земље (иако их има само троје у целој мојој држави). Када наручите један, одабирете своје карактеристике попут наручивања тепиха и ролетни за своју кућу, а затим нека се испоруче продавница у вашем крају у власништву Тесле , лукаво избегавајући реч заступништво . Ако случајно не живите у близини продавнице, можете је доставити на свој прилаз.
Ако та контрола над екосистемом, високи директор који повлачи полуге иза завесе, редови људи који чекају да наруче производ, брдо готовине прикупљене чак и пре него што се производ испоручи и фина контрола над хиперском машином не ' Не подсећам вас на Аппле, не обраћате пажњу.
Сада за пуч. Модел 3 је „свакодневни“ аутомобил, због чега неке процене сугеришу да ће их бити толико 500.000 преднаруџби пре него што се прашина слегне. Питамо се зашто је ГМ управо платио милијарду долара Цруисе Аутоматион , јел тако? Можда су осетили нешто у ваздуху. Са 500.000 јединица, Теслу ће ставити знатно изнад култних брендова попут Мазде и ВВ (2015. године обе су продале око 400.000 јединица у САД-у), мада то још увек није близу Ниссана (1,5 милиона возила) или Форда (2,6 милиона возила).
Ово је ЕВ који ће Теслу коначно претворити у главну моћ.
Шта ти мислиш? Да ли је Тесла нови Аппле? Објавите у коментарима.
