Данас, Објавио Боеинг да је њен извршни директор, Деннис Муиленбург, се замењује тренутни председник одбора Давид Цалхоун. Одбор је претходно уклонио Муиленбург са места председника у октобру, потезом за који је речено да му даје могућност да се фокусира искључиво на тренутну кризу. Сада се чини да је изгубио поверење одбора као резултат низа погрешних корака од пар фаталних падова 737 Мак у октобру 2018. и марту 2019.
месец у седмој кући
Боеинг је огромна компанија која има огроман утицај на укупну економију. 737 Мак је био његов најпродаванији авион и у великој мери су га користиле две од три највеће авиокомпаније у овој земљи. Када је искључен из употребе, проузроковао је кашњења и проблеме путницима у Соутхвест-у, Америцан Аирлинес-у и Унитед Аирлинес-у.
И, само прошле недеље, Објавио Боеинг привремено је угасио фабрику која склапа 737 Мак, што значи да се тренутној кризи не назире крај.
У стварности су три ствари које је Муиленбург учинио погоршале кризу и онемогућиле му да и даље води.
Неуспех да испуни обећања
Муиленбург је погрешио што је доследно обећавао више него што је могао да пружи. Проблем је што овде не говоримо о усисивачима. То су изузетно сложени авиони са буквално хиљадама покретних делова. Такође се дешава да носе људска бића ваздухом брзином од 400 миља на сат. Морају да раде. Не можете једноставно рећи да је све у реду.
Али, у случају Боеинга, његов извршни директор је више пута покушавао да увери људе да је све у реду. Према Тхе Нев Иорк Тимес , на позиву прошле недеље, Муиленбург је рекао председнику Трампу „свака пауза у производњи била би привремена и не би било отпуштања као резултат пресељења“.
Близанци и Стрелац компатибилни пријатељи
У стварности нико не зна колико ће дуго проблеми трајати, јер још увек није постигнут договор о томе како најбоље поправити неисправан софтвер који је одговоран за падове. Боеинг још није доставио ФАА документацију или ажуриране исправке да би их могао прегледати, што значи да не постоји временски оквир за враћање летелице у ваздух.
Недостатак емпатије
У неколико покушаја јавног извињења, Муиленбург је пао изванредно. Изнервирао је посланике и напустио породице жртава верујући да Боеинг није забринут због њиховог губитка. Обе групе раније су тражиле уклањање Муиленбурга.
Нема сумње да је поступање у ситуацији која је укључивала смрт скоро 350 људи изузетно деликатно, али то је ваша одговорност као вође. А преузимање одговорности значи више од пуког говора људима да вам је „жао због њиховог губитка“. Преузимање одговорности значи признавање њиховог губитка, потврђивање њихове туге и показивање да сте обоје вољни и способни да направите промене, како бисте били сигурни да губитак није узалудан. Углавном то значи третирање људи као људи, а не само други аспект вашег пословања.
Неповјерење
У кризи је први посао вође да људима који зависе од њега или њених људи обезбеди да постоји план. Без осећаја да постоји добар план, људи брзо изгубе поверење у вођу. Када се то догоди, неуспех постаје самоиспуњавајуће пророчанство. Нико не жели да следи вођу који је кренуо у погрешном смеру.
У овом случају, инвеститори су посебно забринути утицајем које криза има на компанију, а Боеинг је изгубио акције за 22 одсто од почетка кризе. Иако је то лоше за Боеинг, утицај начина на који је Муиленбург решио питања 737 Мак шири се даље од произвођача авиона на авио компаније и добављаче, од којих је сваки претрпео стварну финансијску штету и наштетио својој репутацији.
У неком тренутку лидер мора бити одговоран за свој учинак. У овом случају, Боеингу је очајнички потребна промена правца. На несрећу Муиленбурга, то значи промену вођства.
је Цолин о Доногху ожењен
Исправка: Ранија верзија овог чланка погрешно је написала презиме бившег извршног директора Боеинга Денниса Муиленбурга и погрешно навела време пада 737 Мак.
